說到多軸力傳感器，知道的人可能并不多。然而，我們許多人在電視上看到的汽車碰撞實驗，其實就是通過模擬人在汽車中與其他物體碰撞，然后經(jīng)過測力傳感器采集的以輸出信號的形式傳出來數(shù)據(jù)，以此來判斷汽車的安全性能?？梢哉f，沒有多軸測力傳感器，碰撞模擬器只能作為窗口中的模型，而只有模型模擬的試驗是不能真正發(fā)揮作用的。

因此一般在汽車安全實驗室，汽車制造商通常會進行安全性能實驗，讓模擬器坐在車里，故意碰撞，然后檢測模擬器各部分的加速度、載荷和變形，以評估汽車的安全等級。

這里實驗中的模擬人大多由金屬和塑料制成，不僅有與真人相同的形狀，還有復雜的脊柱、肋骨和合成肌肉。重要的是，各種多軸測力傳感器遍布模擬人體，為技術人員分析碰撞瞬間汽車的技術數(shù)據(jù)，一般來說，多軸測力傳感器安裝在汽車碰撞模擬人的頸部、手、腿等不同部位。頸部受到一定程度的力會斷裂，大腿受到劇烈沖擊會骨折。所以很多汽車制造商可以通過分析測力傳感器收集的各種應力數(shù)據(jù)和假人的傷害來評估安全性能等級。

此外，國內一些團隊將多軸力傳感器技術應用于機器人行業(yè)，提高了機器人的智能水平。下面我們就來講解一下多軸測力傳感器在汽車安全實驗中的應用。

機器人為什么能那么聰明，能夠自動獲取到數(shù)據(jù)來作出相應的判斷呢？其實是因為機器人當中有各種各樣的“感官”，就是指機器人內部有著各種各樣的傳感器。機器人中最重要的一個是視覺傳感器，另一個是觸覺傳感器，觸覺傳感器主要是依靠測力傳感器來獲取數(shù)據(jù)的。這里主要講一下多維測力傳感器，多軸力傳感器可以作為機器人感知外界力量的部件，從而轉化為信息數(shù)據(jù)傳送到機器人的數(shù)據(jù)處理中心，從而做出相應的動作或者回復，這也將是大大提高機器人的智能化的手段。

此外，多軸力傳感器還可用于普通金屬零件拋光等附加值較低的工業(yè)場合。例如：目前，一些國內團隊也計劃使用多軸力傳感器開發(fā)智能磨頭，讓機器人取代人工拋光，以便更多的企業(yè)使用它。