萬(wàn)用表測(cè)阻法是利用氧傳感器的阻抗特性:

位置凸輪軸傳感器。(凸輪軸位置傳感器安裝在凸輪軸上)

檢測(cè)接插件。

檢測(cè)凸輪軸位置傳感器插頭是否接觸良好，傳感器插頭三端之間是否有短路現(xiàn)象，以及傳感器插頭嚴(yán)重漏電。

電源檢測(cè)

檢查凸輪軸位置傳感器的端腳A對(duì)應(yīng)的插頭和搭鐵之間的5V供電電壓是否正常，如果是，則檢查ECU對(duì)應(yīng)端的5V供電電壓是否正常，如是，則檢查接線是否有問(wèn)題，如果是，則檢查ECU是否有問(wèn)題。

搭接鐵檢測(cè)

檢查凸輪軸位置傳感器端腳C對(duì)應(yīng)的插頭與ECU對(duì)應(yīng)的連接端腳是否相通，蓄電池負(fù)極是否相通，正常情況下相通的電阻值不超過(guò)0.5Ω。

檢測(cè)輸出電壓。

首先檢測(cè)對(duì)應(yīng)于凸輪軸位置傳感器端腳B的插頭與ECU相應(yīng)連接的端腳之間是否有相通之處，確認(rèn)導(dǎo)通后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器B的端腳和插頭之間的電流是否在0~400毫伏、高電平(4.5~5.5伏)的脈沖電壓信號(hào)輸出。

功率電壓檢測(cè)。

拔出熱膜式空氣流量傳感器的插頭，接上點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；將萬(wàn)用表置于直流電壓擋下，如下圖所示，并用兩個(gè)表筆測(cè)試插頭②端腳和搭鐵之間的12V電壓是否正常，用兩個(gè)測(cè)試儀測(cè)定④端腳和搭鐵之間的5V電壓是否正常。

檢測(cè)信號(hào)電壓。

插入式傳感器，將空氣濾清器拆卸后，接上(ON)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將萬(wàn)用表置于直流電壓擋內(nèi)，熱膜式空氣流量傳感器插頭⑤(紅表筆接上)與③(黑表筆接上)腳間的電壓，該電壓在2~4V之間(根據(jù)實(shí)際車(chē)型而定)；在上述狀態(tài)下，采用電吹風(fēng)的冷風(fēng)擋向熱膜式空氣流量傳感器，觀察信號(hào)電壓的變化，如信號(hào)電壓不變，則測(cè)試傳感器損壞或壞掉。

聯(lián)接導(dǎo)體檢測(cè)。

切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，采用萬(wàn)用表電阻器，將熱膜式空氣流量傳感器拔出，與ECU的兩端連接，采用萬(wàn)用表檢測(cè)熱膜式空氣傳感器插銷(xiāo)的④腳與插頭A1端、③腳與A2端、⑤腳與A3端之間的導(dǎo)線的導(dǎo)通情況，所有導(dǎo)線的導(dǎo)通電阻均小于1Ω。

電線間的絕緣檢查。

對(duì)于ECU兩端的熱膜式風(fēng)流傳感器和接頭，采用萬(wàn)用表測(cè)量A1、A2、A3導(dǎo)線彼此間的電阻，以及它們和接頭之間的電阻，一般情況下，都應(yīng)取0。如果發(fā)現(xiàn)存在電阻值，或者電阻值為0，就表明存在漏電或短路現(xiàn)象。3.冷卻劑傳感器

根據(jù)目前汽車(chē)上所用冷卻液傳感器的情況，大多數(shù)冷卻液傳感器都是由負(fù)溫系數(shù)熱敏電阻構(gòu)成，用來(lái)將測(cè)得的水溫轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)供給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。

失效的典型特征

液溫傳感器性能不佳，常引起車(chē)輛冷啟動(dòng)或熱啟動(dòng)困難，混合氣稀薄或濃稠等故障。特別是當(dāng)液溫傳感器電阻值增大時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫狀態(tài)，從而對(duì)冷車(chē)進(jìn)行加厚控制，其典型特征是使發(fā)動(dòng)機(jī)的液溫過(guò)高。

檢測(cè)絕緣電阻。

測(cè)試前的準(zhǔn)備工作：切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(OFF)，拔出冷卻液溫度傳感器線束接頭插頭，將水溫傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)分離。

測(cè)試方法：采用萬(wàn)用表電阻擋分別對(duì)冷卻液溫度傳感器THW、E2端頭與傳感器殼體之間的電阻進(jìn)行測(cè)試，其電阻值應(yīng)該是無(wú)限大，如果存在電阻值或者電阻值等于零，則表明冷卻液溫度傳感器THW、E2端頭與傳感器殼體之間的電阻值是漏電，或者出現(xiàn)短路。

電源檢測(cè)。

拔掉傳感器插頭，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，測(cè)量插頭上的THW和E2電壓應(yīng)該在5V左右。

如果沒(méi)有電壓，則應(yīng)該檢查EUC接頭上的THW端子和地間電壓，如果電壓是5V，則在EUC和傳感器之間的線路上，如果仍然沒(méi)有5V電壓，則表明EUC出現(xiàn)故障。

檢測(cè)輸出電壓。

插入冷卻液溫度傳感器插頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用萬(wàn)用表檢測(cè)不同溫度下兩管腳間的電壓，應(yīng)該在0.5~5V之間，也就是說(shuō)，檢測(cè)到的電壓值應(yīng)該與冷卻液的水溫成正比。較低的溫度會(huì)導(dǎo)致較高的電壓，較高的溫度會(huì)導(dǎo)致較低的電壓。若測(cè)試數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大，則說(shuō)明所測(cè)水溫傳感器有問(wèn)題或損壞。4.二氧化鋯氧感應(yīng)器。

在氧傳感器的檢測(cè)中，采用萬(wàn)用表壓力法，首先要使氧傳感器處于工作狀態(tài)，即二氧化鋯(ZrO2)在400℃以上。

阻力檢測(cè)

萬(wàn)用表測(cè)阻方法是利用氧傳感器的阻抗特性，判斷氧傳感器在加熱器和非加熱器狀態(tài)下的電阻值，以判斷傳感器是否損壞。普通氧氣傳感器電阻值為，全溫機(jī)狀態(tài)電阻值在300kΩ左右；非溫機(jī)狀態(tài)下電阻值為無(wú)限大。檢測(cè)氧傳感器時(shí)，應(yīng)先檢查傳感器的接線線、插頭、搭鐵情況等，確認(rèn)無(wú)誤后，再對(duì)傳感器本體進(jìn)行檢測(cè)。

檢測(cè)輸出電壓。

設(shè)定引擎轉(zhuǎn)速約2500r/min運(yùn)行90s，用萬(wàn)用表測(cè)量氧傳感器的信號(hào)輸出端電壓，其正常值如下：當(dāng)引擎溫度低于360℃時(shí)，氧傳感器的輸出電壓為0.9~1V；當(dāng)引擎溫度降低時(shí)，氧傳感器的輸出電壓為0~0.1V；當(dāng)引擎溫度降低到360℃時(shí)，氧傳感器無(wú)信號(hào)輸出。

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